從美林時鐘上看，滯脹周期是非常不利于權益資產表現的，中國過去十年我印象比較深的就是2008和2011年，其中2011年出現股債雙殺，2008年也是一輪大熊市。

業內因此一度引發關于“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。據李宇透露，友友用車一個月的虧損高達200萬元。

僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數)來看，77%這個數字的確很漂亮。“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。在北上廣深，燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環保的新能源車卻頗受歡迎。

“新能源的里程數一直在增加，從之前150公里到現在的300公里，未來還會逐漸變得更長。對方不再說話，掛斷了電話。

當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。

但ETCP停車場中并沒有充電樁。不久，投入市場的成品油便供過于求。

5投資熟悉領域，是獲得經濟保證的準則進入鐵礦石這一行業是違背我自身意愿的一次經歷，我沒有經過深思熟慮隨便做出了決定。管道系統的完善需要幾百萬美元的資金。

創造力不只是想象性的沉思，它需要行動。我們不得不經常清算存貨，以維持運營，但我對公司充滿信心。